Loin d’être un cas isolé, l’initiative d’Aubagne va pourtant à contre-courant de l’augmentation des tarifs et des contrôles constatés dans de grandes villes françaises. Pourtant, c’est un moyen efficace d’inciter à laisser tomber la voiture. Bien sûr, cela ne suffit pas : il faut aussi intensifier le trafic, créer de nouvelles lignes (Aubagne engage d’ailleurs un projet de tramway).

Le coût d’une telle mesure ? quasi-nul selon les partisans des transports gratuits. En effet, les recettes des titres de transports couvriraient tout juste les frais générés par leur édition, leur vente et leur contrôle ! Le transport public reste avant tout un service public, financé dons par les collectivités locales.

Les politiques à l’initiative de cette gratuité (une vaste coalition allant des communistes au Modem) y voient aussi un soutien économique aux entreprises du secteur, pour une meilleure mobilité des salariés comme des clients. Alors, à quand la même à Marseille (où le ticket coute 1,70 €) ou à Paris (où Navigo vous flique pour 55 €/mois) ?