Le tribunal de commerce de Bobigny (Seine-Saint-Denis) examinait ce mardi après-midi la demande de liquidation de MoryGlobal (ex-Mory Ducros). En l'absence de projet de reprise pour le transporteur, la justice a tranché. Dans le vif. Les 2.150 salariés seront bientôt licenciés pour motifs économiques.

Le transporteur qui a perdu 43 millions d'euros en 2014 est en redressement judiciaire depuis le 10 février dernier.

Depuis le retrait de la principale offre de reprise, qui concernait seulement 141 personnes, "la liquidation ne fait aucun doute", anticipait Denis Jean-Baptiste (CFTC), secrétaire du comité d'entreprise. "Maintenant, c'est sur les conditions de départ des salariés qu'il va falloir se battre". Selon le responsable syndical, "ça ne va pas être simple de retrouver du travail. Le secteur de la messagerie est sinistré, celui du transport aussi. On a peu d'espoir de reclassement chez les confrères".

"C'est un immense gâchis", soupire de son côté Jean-Claude Hacquard, délégué CGT, venu manifester avec une centaine de salariés devant le tribunal. "Pendant un an, on nous a fait croire que l'activité allait repartir. On a le sentiment d'avoir été bernés par l'actionnaire", Arcole Industries, ajoute-t-il.

Les contrats de travail seront rompus sous 21 jours, comme le prévoit la loi dans le cadre d'un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE). Les lettres de licenciement, quant à elles, "partiront fin avril", estime Thomas Hollande, avocat du CE. Née sur les décombres de Mory Ducros, placée en liquidation judiciaire début 2014, MoryGlobal n'avait repris que 2.150 salariés sur les 5.000 que comprenait le groupe, alors numéro deux français du transport routier de colis. Malgré cette réduction de voilure, la société n'a jamais réussi à trouver l'équilibre. Estimant avoir été "roulés dans la farine", les salariés de MoryGlobal réclament un PSE au moins équivalent à celui de Mory Ducros. L'actionnaire avait accordé aux licenciés une enveloppe de 30 millions d'euros en plus du minimum légal.

Pour l'heure, Arcole Industries est aux abonnés absents, d'après les syndicats. Selon eux, seuls 3 millions d'euros seraient prévus pour les mesures d'accompagnement (congés de reclassement, budget formation, etc.) et rien pour les indemnités supplémentaires de licenciement.

Le 26 mars, l'Etat a sommé Arcole "d'assumer ses responsabilités d'actionnaire et de contribuer au financement du PSE", accusant le groupe de ne pas avoir "redressé l'entreprise, en dépit du soutien sans précédent apporté par les pouvoirs publics".

Invité mardi à BFMTV/RMC, le Premier ministre Manuel Valls a assuré vouloir "trouver une solution pour chacun" des salariés. Le gouvernement "travaille sur un plan de reconversion des sites et surtout pour trouver des possibilités d'embauche dans le secteur", a-il ajouté.

En février 2014, l'Etat avait accordé à la société un prêt de 17,5 millions d'euros, au titre du Fonds de développement économique et social (FDES), une aide publique qui fait l'objet d'une enquête de la Commission européenne. Dans un jugement d'une rare sévérité, le tribunal de commerce de Pontoise a constaté un an plus tard que "l'actionnaire principal a semblé se désintéresser du projet de restructuration de la société MoryGlobal et de sa pérennité", ne donnant aucun "signe suffisant d'implication".

Pire, il "s'est lui-même mis en difficulté" en prélevant 7,5 millions d'euros de la trésorerie de MoryGlobal pour financer le PSE de Mory Ducros, s'étonnent les juges, évoquant un "acte de gestion anormal" et un plan de cession "défectueux dès l'origine".

Les syndicats seront à nouveau reçus jeudi à 17H00 au ministère des Transports, une semaine après une première rencontre. Ils exigent que la vente des actifs du groupe (agences, marchandises stockées, véhicules, etc.) serve en priorité au financement de leur plan social.

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